我國(guó)運輸公(gōng)司物(wù)流業的起步較晚，綠色物(wù)流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有(yǒu)限，在綠色物(wù)流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國(guó)際上先進技(jì )術國(guó)家在綠色物(wù)流的觀念上、政策上以及技(jì )術上均存在較大的差距。主要表現在：

 

 

 

       一、觀念上的差距

       一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物(wù)流的思想還沒确立。僅有(yǒu)物(wù)流的思想而沒有(yǒu)綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物(wù)流綠色經營消費理(lǐ)念仍非常淡薄。經營者展現給我們的是綠色産(chǎn)品、綠色标志(zhì)、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用(yòng)和綠色保障，而其中(zhōng)的綠色通道——物(wù)流環節，誰也未有(yǒu)足夠的重視和關心。因此在發展物(wù)流的同時，要盡快提高認識，更新(xīn)思想，把綠色物(wù)流作(zuò)為(wèi)世界全方位綠色革命的重要組成部分(fēn)，确認和面向綠色物(wù)流的未來。

 

 

 

       二、政策性的差距

       綠色物(wù)流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有(yǒu)的物(wù)流體(tǐ)制強化管理(lǐ)，構築綠色物(wù)流建立與發展的框架，做好綠色物(wù)流的政策性建設。一些發達國(guó)家的政府在綠色物(wù)流的政策性引導上制定了諸如控制污染發生源、限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物(wù)流業發展的合理(lǐ)布局上為(wèi)物(wù)流的綠色化鋪平道路。

 

 

 

       盡管我國(guó)運輸公(gōng)司自20世紀90年代以來，也一直在緻力于環境污染方面的政策和法規的制定和頒布，但針對物(wù)流行業的還不是很(hěn)多(duō)。另外，由于物(wù)流涉及的有(yǒu)關行業、部門、系統過多(duō)，而這些部門又(yòu)都自成體(tǐ)系，獨立運作(zuò)，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物(wù)流基地或中(zhōng)心，導緻物(wù)流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為(wèi)以後物(wù)流運作(zuò)上的環保問題增加了過多(duō)的負擔。因此，打破地區(qū)、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國(guó)的物(wù)流規劃整體(tǐ)設計，是運輸公(gōng)司發展物(wù)流在政策性問題上必須正視的大事情。

 

 

 

       三、技(jì )術上的差距

       綠色物(wù)流的關鍵所在不僅依賴物(wù)流綠色思想的建立，物(wù)流政策的制定和遵循，更離不開綠色技(jì )術的掌握和應用(yòng)。而我們的物(wù)流技(jì )術和綠色要求有(yǒu)較大的差距。如運輸公(gōng)司的物(wù)流業還沒有(yǒu)什麽規模，基本上是各自為(wèi)政，沒有(yǒu)很(hěn)好的規劃，存在物(wù)流行業内部的無序發展和無序競争狀态，對環保造成很(hěn)大的壓力;在機械化方面，物(wù)流機械化的程度和先進性與綠色物(wù)流要求還有(yǒu)距離;物(wù)流材料的使用(yòng)上，與綠色物(wù)流倡導的可(kě)重用(yòng)性、可(kě)降解性也存在巨大的差距;另外，在物(wù)流的自動化、信息化和網絡化環節上，綠色物(wù)流更是無從談起。

 

 

 

      從上面的分(fēn)析可(kě)以看出，我國(guó)的綠色物(wù)流與發達國(guó)家尚有(yǒu)較大差距，物(wù)流綠色化對我們來說，還有(yǒu)相當漫長(cháng)的一段路途，但我們已經在加快速度相信不用(yòng)幾年就會有(yǒu)所突破。