繼今年5月美團宣布推出新(xīn)品牌“美團配送”，并開放配送平台後，阿裏旗下的餓了麽口碑日前也宣布，旗下即時物(wù)流品牌“蜂鳥”獨立，并将在未來3年建立2萬個全數字化即配站。
業内人士認為(wèi)，即時物(wù)流品牌的獨立将首先改變平台整體(tǐ)的接單量，通過接入商(shāng)家等第三方平台，外賣配送人員勢必能(néng)夠獲得更多(duō)訂單。
不過，對餓了麽口碑而言，其在将“蜂鳥”獨立出來、加緊布局即時物(wù)流的同時，也面臨來自美團配送、京東達達，甚至順豐等快遞企業的競争。未來若更擅長(cháng)配送服務(wù)的快遞公(gōng)司加大在即配領域的布局力度，整個市場格局或許還存在一定變數。
即時物(wù)流獨立背後，運力資源分(fēn)配成關鍵
“作(zuò)為(wèi)未來物(wù)流體(tǐ)系的核心環節之一，本地即時配送必然要升級到具(jù)有(yǒu)獨特價值和戰略意義的智能(néng)體(tǐ)系。”餓了麽口碑相關負責人告訴藍鲸TMT記者。
對于餓了麽口碑來說，如今其仍然在與美團争奪市場份額。DCCI互聯網數據中(zhōng)心發布的《網絡外賣服務(wù)市場發展研究報告》顯示，美團市場份額64.1%，餓了麽和餓了麽星選市場份額分(fēn)别為(wèi)25%和8.7%。
為(wèi)此，餓了麽也在今年年初大舉“招兵買馬”。2月底，餓了麽口碑宣布2019年将招聘5000人，新(xīn)增80萬蜂鳥騎手。在餓了麽與口碑合并之初，阿裏巴巴集團CEO兼董事局主席張勇曾稱，阿裏本地生活服務(wù)公(gōng)司，上遊将面向從一線(xiàn)到六線(xiàn)城市“衣食住行”領域的商(shāng)家市場，目标也絕不僅僅是做大餐飲市場，而是重新(xīn)定義城市生活。
但無論哪家平台，即時物(wù)流競争的背後歸根結底仍然是如何用(yòng)人。光大證券分(fēn)析師範佳瓅在研報中(zhōng)指出，即時配送網絡已成為(wèi)電(diàn)商(shāng)巨頭的新(xīn)零售基礎設施，“專送+衆包”結合将會助力形成峰谷調配能(néng)力。
分(fēn)析觀點認為(wèi)，由于就餐時間時與非就餐時間不對稱，運力資源在後者中(zhōng)資源閑置，峰谷調配是目前的一大痛點。
以美團為(wèi)例，根據其發布的财報，2018年美團餐飲外賣共有(yǒu)63.9億單交易，同比增長(cháng)56.3%；其餐飲外賣銷售成本由2017年的193.3億元上升至2018年的328.7億元，同比增長(cháng)70%。美團方面表示，銷售成本的增加主要來自餐飲外賣騎手成本的增加。有(yǒu)數據顯示，美團在2018年獲得收入的騎手數量超270萬，按前述訂單交易量來計算，平均每位騎手每日經手的餐飲外賣訂單量不足兩位數。
對于“蜂鳥”等即時物(wù)流配送的獨立，業内人士認為(wèi)，這将改變平台整體(tǐ)的接單量。“蜂鳥”等通過接入商(shāng)家等第三方平台，外賣配送人員能(néng)夠獲得更多(duō)訂單。美團配送總經理(lǐ)魏巍此前稱，希望通過美團配送資源的開放，橫向滿足商(shāng)戶、用(yòng)戶在更多(duō)品類和場景上的即時配送需求，縱向可(kě)以共享末端配送資源。
餓了麽口碑負責人指出，騎手所配送的種類覆蓋早餐、下午茶、宵夜等時段，蜂鳥也在将不同時段、不同品類、不同渠道進行結合，以保證整體(tǐ)運力效率。
“蜂鳥發展到今天，已經從單純的外賣履約環節成長(cháng)為(wèi)商(shāng)業支柱性基礎設施。蜂鳥獨立後，一個很(hěn)重要的舉措就是将開放服務(wù)運力給更多(duō)行業和地域。”餓了麽口碑上述負責人告訴藍鲸TMT記者，即時配送的競争力關鍵在于數字化解決方案和生态協同，蜂鳥有(yǒu)整個阿裏經濟體(tǐ)的支持，已成為(wèi)阿裏新(xīn)零售的基礎設施之一。
即時配送市場格局短期内難以确定
毋庸置疑，目前即時配送正處于物(wù)流行業的新(xīn)風口。根據第三方數據機構比達發布的《2019年第1季度中(zhōng)國(guó)即時配送市場研究報告》顯示，2019年第1季度，我國(guó)即時配送市場交易規模達到726.5億元，環比增長(cháng)12.0%；其中(zhōng)，餐飲外賣品類訂單量最高，占比達58.7%；但和去年相比，占比下降6.2%。
這組數據同樣透露出，即時配送正從過去以餐飲外賣為(wèi)主導，到如今的多(duō)元化方向發展。
比如2018年8月，美團與海瀾之家戰略合作(zuò)，開始“外賣送衣”。餓了麽則與“屈臣氏”合作(zuò)，瞄準個護美妝的即時配送；餓了麽提供的數據顯示，該品牌上線(xiàn)後其訂單量月均增長(cháng)率連續保持在40%左右。
而需要注意的是，餓了麽口碑在将“蜂鳥”獨立出來、加緊布局即時物(wù)流的同時，還面臨來自美團配送、京東達達，甚至順豐等快遞企業的競争。
前述第三方報告同時指出，雖然美團配送、餓了麽蜂鳥、京東達達牢牢占據即時配送的頭部陣營，但合計市場份額隻為(wèi)60%；順豐等快遞企業的加入，還将從非餐品類出發對即時配送的頭部陣營發起挑戰。
以順豐為(wèi)例，根據其2018年财報指出，2018年全年同城業務(wù)實現不含稅營業收入10.0億，同比增長(cháng)172.2%；在客戶結構上順豐已開始為(wèi)外賣餐品行業、商(shāng)超行業、飲品行業等提供服務(wù)。目前順豐在即時配送上的人員“全職+專職”合計超過2.5萬人。
平安(ān)證券分(fēn)析師王偉在研報中(zhōng)指出，中(zhōng)國(guó)的即時配送市場還處于高速發展期，即時物(wù)流市場3～4年就做到了快遞20年做到的業務(wù)體(tǐ)量的一半，行業用(yòng)戶規模仍有(yǒu)較大增長(cháng)空間。即時配送領域兼并融合、抱團合作(zuò)的現象日益普遍，未來快遞公(gōng)司也将從同城配送行業的發展中(zhōng)分(fēn)一杯羹。
以此來看，若更擅長(cháng)配送服務(wù)的快遞公(gōng)司未來也加大在即時配送市場的布局力度，整個市場格局短期内或難以确定，未來較大概率将存在一定變數。
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