話說，西安(ān)城市配送物(wù)流是服務(wù)性社會保障的重要基礎。那你可(kě)都知道城市物(wù)流配送模式到底都有(yǒu)哪些呢(ne)？今天在這快跑者就為(wèi)各位普及一下：

一、城市配送物(wù)流之自營配送模式。

某些大型生産(chǎn)企業和連鎖經營企業創建自營配送中(zhōng)心完全是為(wèi)本企業的生産(chǎn)經營提供配送服務(wù)。選擇自營配送模式有(yǒu)兩個基礎：一是規模基礎，即企業自身物(wù)流具(jù)有(yǒu)1定量的規模，完全可(kě)以滿足配送中(zhōng)心建設發展需要；二是價值基礎，即企業自營配送，是将配送創造的價值提升到了企業的戰略高度予以确定和發展。

二、城市配送物(wù)流之外包配送模式。

外包配送模式也就是社會化、專業化的物(wù)流配送模式，通過為(wèi)1定市場範圍的企業提供西安(ān)城市配送服務(wù)而獲取盈利和自我發展的物(wù)流配送組織形式。

三、城市配送物(wù)流之綜合配送模式。

綜合配送模式是指企業以供應鏈管理(lǐ)為(wèi)指導思想，全面系統地優化和整合企業内外部物(wù)流資源、物(wù)流業務(wù)流程和管理(lǐ)流程，對生産(chǎn)、流通過程中(zhōng)的各種環節實現方全位綜合配送，充分(fēn)提高産(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應，并為(wèi)此而形成的高效運行的物(wù)流配送模式。

四、城市配送物(wù)流之協同配送模式。

協同配送是指在城市裏，為(wèi)使物(wù)流合理(lǐ)化，在幾個有(yǒu)定期運貨需求的合作(zuò)下，由一個卡車(chē)運輸業者，使用(yòng)一個運輸系統進行的配送。協同配送也就是把過去按不同貨主、不同商(shāng)品分(fēn)别進行的配送，改為(wèi)不區(qū)分(fēn)貨主和商(shāng)品集中(zhōng)運貨的 “貨物(wù)及配送的集約化”。而“最後一公(gōng)裏”作(zuò)為(wèi)城市配送物(wù)流不可(kě)或缺的一個環節，對于城市功能(néng)的高效發揮具(jù)有(yǒu)1定的保障作(zuò)用(yòng)。業内一直有(yǒu)一個說法——“得末端者，得天下”，未來的競争将是“最後一公(gōng)裏”的競争。那麽，作(zuò)為(wèi)小(xiǎo)小(xiǎo)創業者的我們不抱物(wù)流大咖的大腿，如何玩轉同城配送市場呢(ne)？

海豐同城物(wù)流配送系統，基于LBS技(jì )術，準确定位移動終端用(yòng)戶的坐(zuò)标位置，實現在配送過程中(zhōng)，随時掌握配送員的實時位置。快跑者跑腿系統不僅僅服務(wù)于外賣商(shāng)家的跑腿配送，也服務(wù)于同城快遞配送（業務(wù)代辦(bàn)、鮮花(huā)配送、超市配送等）。

海豐同城配送調度系統，主要有(yǒu)管理(lǐ)員配送後台系統、配送員版APP、商(shāng)戶端（PC版+APP版）三大模塊。快跑者旨在對同城物(wù)流配送過程中(zhōng)進行信息化，通過互聯網無縫銜接配送團隊、商(shāng)家和配送員，減少配送過程中(zhōng)的交互成本，節約在錄單、接單、派單、結算等操作(zuò)中(zhōng)的時間浪費，以達到提高配送效率的目的，同時，也努力實現解決城市配送物(wù)流"最後一公(gōng)裏"的難題！

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